北京未來將有哪些地鐵?在哪兒設(shè)站?哪條從咱家門口過?……
這些你關(guān)心的問題在北京市發(fā)改委官方微博近日公布的《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015-2021)示意圖》里面說的一清二楚~
一2020年北京16區(qū)將實現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道113個區(qū)分享“三環(huán)四橫八縱十二放射”
三環(huán):2號線、10號線、13號線
四橫:1號線、6號線、7號線、14號線
八縱:4號線、5號線、8號線、9號線、14號線、16號線、17號線、19號線
十二放射:15號線、機場線、平谷線、八通線、亦莊線、新機場線、大興線、燕房線、房山線、S1線、西郊線、昌平線
以上地鐵經(jīng)過:東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、石景山區(qū)、豐臺區(qū)、門頭溝區(qū)、房山區(qū)、昌平區(qū)、大興區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū)、平谷區(qū)、延慶區(qū)、懷柔區(qū)和密云區(qū)開通軌道交通線情況。
在13個區(qū)開通軌道交通線路的基礎(chǔ)上:
S2線、京張鐵路服務(wù)于延慶區(qū)
S5線、京沈客專服務(wù)于懷柔區(qū)、密云區(qū)
今年年底前將有3段地鐵線路要開通
今年年底前將有3段地鐵線路要開通:
6號線西延(海淀五路居站至金安橋站)
8號線三期、四期(珠市口站至瀛海站)
二正在建設(shè)中的北京地鐵(2018年--2021年開通)
2018年計劃開通的地鐵線
6號線西延
可有效減輕蘋果園樞紐站換乘壓力
【最新進展】
6號線西延工程將與既有的地鐵6號線相同，采用B型8節(jié)編組列車。6號線西延十幾個單位工程已經(jīng)動工，已完成廖公莊站、田村站、蘋果園南路站等多座車站主體結(jié)構(gòu)施工。
【自我介紹】
6號線西延工程完工后，將與京西的另外一條軌道交通S1線進行接駁，為增強M6線與S1線的換乘效率，減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力，兩線將參考1號線與八通線的換乘方式。
金安橋站、蘋果園站、蘋果園南站、西黃村站、廖公莊站、田村站
8號線三期和四期(南延)
車站一半泡在水下采用南京長江隧道法開挖
【最新進展】
最得意的是，國內(nèi)首座采用“水下開挖”方式的地鐵站--8號線三期永定門外車站成功封底。
由于車站一半泡在水下，永定門外站的建設(shè)方案最終確定為采用南京過長江隧道中采用的“水下開挖”法，這在全國地鐵建設(shè)中尚處首例。
【自我介紹】
地鐵8號線建設(shè)分為一期、二期、三期及四期(三期南延)工程。其中，之前常說的“奧運支線”就是一期工程，從森林公園南門站到北土城站。二期工程分兩段建設(shè)，北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，南段從北土城站到南鑼鼓巷站。
瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西洼地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站、中國美術(shù)館站
2019年計劃開通的地鐵線
4號線剩余段“命運多舛”何時了
【最新進展】
14號線剩余段仍有大約5公里暫時不能開通，這主要受到麗澤商務(wù)區(qū)的影響。
目前東管頭站已經(jīng)建好，而麗澤商務(wù)區(qū)站則還需要根據(jù)麗澤商務(wù)區(qū)相關(guān)規(guī)劃有所調(diào)整。投入使用后地鐵14號線才算全線貫通。真是“命運多舛”啊。
【自我介紹】
地鐵14號線全線如反“L”形，從東北方向的善各莊、來廣營一路向南到達北京工業(yè)大學(xué)，再向西經(jīng)過十里河、蒲黃榆、北京南站等地，最終到達豐臺區(qū)張郭莊。
東管頭站、麗澤商務(wù)區(qū)站、菜戶營站、西鐵營站、景風(fēng)門站
房山線北延燕房線空中“接吻”房山線
【最新進展】
燕房線與既有線路房山線在閻村北站實現(xiàn)高架合龍，線路通車后，燕房線將與房山線在此實現(xiàn)同臺換乘。燕房線與房山線北延工程也將同步開通投入使用。未來燕房線與房山線貫通運營后，燕山組團的居民乘坐軌道交通線路，預(yù)計大約20分鐘就能夠到達六環(huán)內(nèi)的蘇莊車站。
【自我介紹】
房山線北延開通后，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預(yù)計突破42.5萬人次。
另外，在豐益橋南站，線路還預(yù)留進一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續(xù)向北延長深入城市核心區(qū)，進一步減少乘客換乘次數(shù)。
郭公莊站、樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站
7號線東延與八通線南延“喜結(jié)良緣”
【最新進展】
7號線線路與八通線平行，從焦化廠一直向東進入通州區(qū)南部，在東六環(huán)內(nèi)向南折返到環(huán)球影城，與八通線南延“喜結(jié)良緣”。環(huán)球影城2015年開工，2019年建成。
【自我介紹】
環(huán)球影城建成后，地鐵站高峰每小時進站量就能達到4萬，面對瞬時大客流，如何實現(xiàn)乘客有序進出站，避免擁堵甚至踩踏事件發(fā)生?
為此，環(huán)球影城站突破常規(guī)，取消常規(guī)的車站進出口，而是實行平層進站。也就是說，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。
焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站
八通線南延環(huán)球影城站直接設(shè)在公園內(nèi)
【最新進展】
作為地鐵7號線東延與八通線南延的換乘站，環(huán)球影城站項目已正式開工。
據(jù)悉，該站是雙線平行換乘站，位于新規(guī)劃的環(huán)球影城主題公園內(nèi)，包括1站4區(qū)間，長約770米，工程造價約5.66億元，總工期37個月。
【自我介紹】
為應(yīng)對環(huán)球主題公園預(yù)計超千萬人次的客流，已經(jīng)確定東段終點為環(huán)球主題公園站的八通線南延線和7號線東延線，都將在通州文旅區(qū)內(nèi)再增設(shè)一站施園地鐵站，具體位置在環(huán)球影城主題公園以東，東六環(huán)以西，未來可在此實現(xiàn)八通線、7號線和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的換乘。
土橋站、環(huán)球影城站
16號線小火車開進隧道運渣土
【最新進展】
地鐵16號線北段開通后，16號線南段也在全力建設(shè)中。
據(jù)介紹，16號線首次地鐵施工暗挖時使用小火車運輸渣土，實現(xiàn)洞內(nèi)“零排放”。
【自我介紹】
16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局。
蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站
16號線二期剩余段原有的海淀橋站改為萬泉河橋站
【自我介紹】
地鐵16號線全長約50公里，二期剩余段為西苑站至蘇州街站。與最初公布的站名相比，原有的海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站。
蘇州街站、萬泉河橋站 新機場線一期最高時速設(shè)計160公里
【最新進展】
隨著新機場線北段、中段、南段同時實現(xiàn)進場開工準(zhǔn)備，標(biāo)志著新機場線全面開工建設(shè)。
這是目前北京首條集投資、建設(shè)、運營于一體的PPP項目，最高時速設(shè)計為160公里。未來，從草橋到新機場全程只需19分鐘，且在草橋、磁各莊和北航站樓三站均可實現(xiàn)換乘。
【自我介紹】
環(huán)評報告書披露，在建設(shè)規(guī)劃中，新機場線北端終點曾定在北京南站，在待批的建設(shè)規(guī)劃中，新機場線的北端起點調(diào)整為牡丹園，但工程投資400多億元，造價過高。
最終，可研方案的新機場線起點調(diào)整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
首都機場線二期可與5號線北新橋站換乘
【最新進展】
為配合北京地鐵機場線西延工程建設(shè)，地鐵5號線北新橋站西北出入口(A口)封閉，計劃至新線開通時同步恢復(fù)使用。北京地鐵公司提示乘客，請?zhí)崆鞍才藕贸鲂新肪€，以免耽誤行程。
【自我介紹】
首都機場線西延與5號線換乘，設(shè)北新橋站。據(jù)媒體報道，機場線始發(fā)站東直門站原本設(shè)計了登機托運行李設(shè)施，但不具備加掛行李車的條件等原因，機場線東直門站值機功能至今尚未實現(xiàn)。
而當(dāng)機場線西延至北新橋后，列車將有空間調(diào)頭并加掛行李車。
北新橋站、東直門站
S1剩余段受蘋果園樞紐影響暫未啟用
【自我介紹】
受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。
2019年底，S1線可以與1號線在蘋果園站換乘，與6號線西延段在金安橋站換乘。
金安橋站、蘋果園站
2020年計劃開通的地鐵線
昌平線南延解放西二旗站擠“柿餅兒”上班族
【最新進展】
在西二旗換乘被擠成“柿餅兒”的上班族可以逐漸拋棄這種自嘲了，昌平線南延工程的腳步又進了一步。
目前，軌道交通昌平線南延工程的西二旗至薊門橋段可行性研究報告已經(jīng)獲得批復(fù)，由于在中心城內(nèi)還能換乘多條軌道交通線路，只能換乘13號線的西二旗站將有效“降壓”。
【自我介紹】
昌平線向南延伸到薊門橋后，這條線路也就從北五環(huán)外到達北三環(huán)附近。同時，換乘車站增加5座。雖然目前昌平線南延至薊門橋站，不過未來還有望繼續(xù)南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線。
清河站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站、薊門橋站
19號線一期北京首條“地鐵快線”
【最新進展】
四環(huán)內(nèi)一條全新的南北大動脈正式開建。市住建委網(wǎng)站對外披露，經(jīng)過近8個月的準(zhǔn)備工作，備受關(guān)注的地鐵19號線一期工程平安里站、新發(fā)地站率先開工建設(shè)。
地鐵19號線是本市又一條南北走向的地鐵快線，一期工程主要位于南北四環(huán)內(nèi)。又因為這條地鐵線的南段與新機場快軌相連，堪稱新機場線的城內(nèi)段。
【自我介紹】
19號線一期設(shè)計最高時速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通后將成為北京首條“地鐵快線”。
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風(fēng)門站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站
平谷線一期首條跨京冀城市軌道線
【最新進展】
備受社會各界廣泛關(guān)注的北京軌道交通22號線(平谷線)工程在北京市平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)塔寺村正式開工。工程的建設(shè)將大大加強平谷與中心城的聯(lián)系，縮短平谷與中心城之間的出行時間。
【自我介紹】
北京軌道交通22號線(平谷線)工程東起平谷區(qū)泃河灣地區(qū)，經(jīng)北京市平谷區(qū)、河北省三河市、北京市通州區(qū)、西至朝陽區(qū)東風(fēng)北橋。
平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進平谷，是名副其實的區(qū)域快線。
徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站
17號線昌平到通州不用一小時
【最新進展】
17號線途經(jīng)昌平區(qū)未來科技城的兩座車站在全線率先開工，將與周邊寫字樓、商場進行一體化開發(fā)，乘客無須走上地面即可進出周邊建筑物。
【自我介紹】
17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區(qū)，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD。總長度約50公里的17號線共設(shè)20個車站，其中一半為換乘站。
東大橋站、永安里站、廣渠門外站三站位于CBD地區(qū)，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和14號線。
開通后，從昌平乘車到通州的時間將不到一小時。
未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區(qū)南站
燕房線支線燕房線是國內(nèi)首條無人駕駛地鐵
【最新進展】
國內(nèi)首個無人駕駛的地鐵列車---燕房線工程建設(shè)總投資約91億元。這是中國內(nèi)地首批符合自動化等級最高標(biāo)準(zhǔn)的全自動地鐵列車，可實現(xiàn)全自動運行。燕房線支線已經(jīng)開工。
【自我介紹】
燕房線是北京首條能真正實現(xiàn)“無人駕駛”的線路?！盁o人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發(fā)設(shè)計，已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平。
列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
周口店鎮(zhèn)站、顧冊站、老城區(qū)站
2021年計劃開通的地鐵線
3號線一期難產(chǎn)60年一朝“呱呱墜地”
【最新進展】
3號線東段6站2017年開建。
按照最新版本的北京地鐵規(guī)劃，地鐵3號線是一條橫貫東西的大動脈，初步計劃這條線路西起田村、東至東壩。
但由于東四十條以西部分建設(shè)難度較大等原因，3號線將先建一期工程，全程走地下，定位為大運量等級線路。工程沿線串聯(lián)了中心城、東風(fēng)、東壩等主要居住和功能區(qū)。
【自我介紹】
3號線可是規(guī)劃了60年的地鐵啊，從上世紀(jì)50年代到2015年，北京地鐵有近10個版本規(guī)劃。最早的規(guī)劃出自蘇聯(lián)專家之手。1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。
這個版本中，3號線首度現(xiàn)身，線路走向貫通南北，穿越德勝門;而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。
3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規(guī)劃方案有改動而“擱淺”。
6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規(guī)劃3號線的位置。
東四十條站、工人體育場站、團結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、東壩商務(wù)區(qū)站、樓辛莊站、高辛莊站
12號線與14條地鐵線實現(xiàn)相交換乘
【最新進展】
12號線已全面開建，主要經(jīng)過海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)四個城區(qū)。
12號線正線全長約29.6公里。12號線通車后，沿線的地面交通壓力將有效緩解，既有的2號線、10號線部分換乘節(jié)點的客流壓力也將得到緩解。
【自我介紹】
12號線規(guī)劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據(jù)報告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設(shè)20座車站，共有換乘站14座。
未來將與線網(wǎng)中13條線路實現(xiàn)換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網(wǎng)中2號線、10號線部分換乘節(jié)點的客流壓力。
田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學(xué)站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風(fēng)站、管莊路口西站
中央商務(wù)區(qū)線【CBD線】北京最“黃金貴”的地鐵線
【最新進展】
CBD地區(qū)將開建17號線和28號線兩條地鐵，與既有的6號線、1號線、10號線、14號線、7號線5條地鐵接駁，形成一張互聯(lián)互通的地下交通網(wǎng)。
CBD地區(qū)每天聚集著千萬人次流量，國貿(mào)地鐵站每天客流量則超過30萬人次。CBD經(jīng)濟總量占到朝陽區(qū)的一半以上，納稅過億元的樓宇達到52座。因此，28號線堪稱北京最“值錢”的地鐵線。
雖然只有6.5公里，但因為穿行北京最繁華城區(qū)，無論是前期協(xié)調(diào)還是后期施工，28號線都具有較大的不確定性。和此前計劃相比，CBD線將新增北京東站一站。
【自我介紹】
28號線是專門服務(wù)CBD的區(qū)域性線路，它呈“Z”形走向，斜穿CBD。
自東大橋站起，沿著朝陽門外大街向東經(jīng)過三環(huán)后，向南轉(zhuǎn)入針織路，經(jīng)過CBD核心區(qū)后繼續(xù)南行，穿過通惠河沿九龍山路向南，到達廣渠門外大街，最終向東延伸至大郊亭，全程為地下線路。
東大橋站、萬通中心站、京廣橋站、光華路站、核心區(qū)站、北京電視中心站、樂城公館站、九龍山站。
溫馨提示:以上均為規(guī)劃中地鐵線路，最終以開通地鐵線路為準(zhǔn)。
